Corentin Horeau : « un super galop d’essai pour le Vendée Globe »

Tu as terminé 2e de la 1000 Race en début de saison. L’objectif de la Vendée Arctique, c’est de monter à nouveau sur le podium ?

J’ai toujours dit que ces deux premières courses de la saison n’avaient qu’un seul objectif : me servir d’apprentissage. Le classement est secondaire d’une certaine façon, ce ne sera que la cerise sur le gâteau. Après, ça n’empêche pas d’essayer de faire les choses au mieux, on dispute tous des courses pour terminer le plus haut possible. Mais ce qui compte avant tout, c’est de continuer la prise en main du bateau en solitaire. C’était le cas dans des conditions plutôt légères à la 1000 Race. Là, on devrait avoir des passages avec beaucoup plus de vent.  

Tu sembles très mesuré alors que depuis que tu es devenu skipper MACSF, on constate que tout se déroule bien et que tu as tout pour être ambitieux…

Je suis toujours ambitieux mais en général, je le garde pour moi ! (rires) C’est une classe que je découvre aussi, c’est important de ne pas s’enflammer. J’ai un très bon bateau qui est capable de faire de belles choses. Nous avons essayé de faire des modifications cet hiver et la Vendée Arctique sera intéressante pour voir si ces changements seront pertinents.

« Pas mal d’opportunités sur la route »

Tu as déjà eu l’occasion de naviguer dans des conditions difficiles ? 

Oui totalement. Le départ de la Transat Café L’Or l’an dernier s’était déroulé dans du vent fort donc forcément, je connais un peu. Après, c’était une course en double, là on sera en solitaire. Mais je suis là pour ça : la Vendée Arctique, c’est un super galop d’essai pour le  Vendée Globe. C’est un peu comme le prologue du Vendée Globe non ? 

À quoi va ressembler cette course justement ? 

J’ai déjà beaucoup regardé le parcours, les zones interdites et les particularités de cette course.  Même s’il y a quelques zones interdites qu’il faudra contourner, il y aura pas mal de passages et d’opportunités, ce qui rend le jeu très intéressant. On peut notamment passer à l’Est ou à l’Ouest de l’Islande. Il y a une route directe, plus courte qui laisse l’Irlande à l’Est et passe à l’Est de l’Islande. Même s’il faudra qu’on s’adapte aux conditions météorologiques, ça va constituer une bonne base de travail !